淬火設(shè)備廠家認(rèn)為等速萬向節(jié)的原理和圓錐齒輪嚙合的道理相似，由于傳力點(diǎn)的位置總是處于兩軸夾角的平分面上，因而保證了等速運(yùn)動(dòng)。等速萬向節(jié)的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造工藝精密，成本較高，因此還不能完全代替普通萬向節(jié)。

　　等速萬向節(jié)的出現(xiàn)，大大推動(dòng)了淬火設(shè)備廠家前輪驅(qū)動(dòng)汽車和全輪驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)展。

　　淬火設(shè)備廠家前輪驅(qū)動(dòng)用的等速萬向節(jié)，又分車輪端固定型和差速器端滑動(dòng)型兩種，后者在軸向可以滑動(dòng)伸縮，以補(bǔ)償軸向長度的變化。

　　隨著汽車前輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，等速萬向節(jié)已得到廣泛應(yīng)用，且品種、普及率不斷增加，并形成了多品種、小批量的淬火設(shè)備廠家。同時(shí)，由于高頻淬火、冷鍛等技術(shù)的開發(fā)，大大降低了生產(chǎn)成本，提高了可靠性。