感應(yīng)淬火具有高效、節(jié)能、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化及在線生產(chǎn)等一系列優(yōu)點(diǎn)，在汽車、拖拉機(jī)、機(jī)床制造、軸承等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，但般的感應(yīng)淬火也具有不足之處。

感應(yīng)加熱不足之處如下:僅工件較薄的表層得到強(qiáng)化，心部還保持原有狀態(tài)，限制了工件的整體強(qiáng)度；對(duì)重載的、形狀復(fù)雜的工件，如齒輪、十字軸、某些復(fù)雜形狀的軸承圈等，在快速加熱(80~5009C/s)時(shí)，不易得到均勻的表面加熱，因此這些工件未能采用表面淬火；為防止表面淬火時(shí)產(chǎn)生裂紋，一般采用中碳鋼，w(C)控制在0.4%~0.5%，使工件的耐磨性與接觸疲勞強(qiáng)度的提高受到限制；為防止工件淬裂，常使用聚合物水溶液作為淬火冷卻介質(zhì)，增加了工藝成本，并使裝置復(fù)雜化。

表面淬火也稱透熱表面感應(yīng)淬火、深層加熱淺層淬火或薄殼淬火法。其實(shí)質(zhì)是:將11~15級(jí)的超細(xì)晶?？煽卮阃感凿撆c低淬透性鋼進(jìn)行深層感應(yīng)加熱，使心部組織也奧氏體化，隨后激烈均勻地用水冷淬火，達(dá)到下列情況:1)深度為工件直徑或厚度的10%到20%的表層得到細(xì)粒狀高強(qiáng)度的馬氏體組織，硬度為56到63HRC,抗拉強(qiáng)度為220到2600MPa，斷面收縮率為15%到30%。