多匝中頻感應(yīng)加熱器比單匝中頻感應(yīng)加熱器優(yōu)越的實(shí)例有哪些？

　　1）等速萬向節(jié)鐘形殼球窩內(nèi)孔加熱感應(yīng)器早期的設(shè)計(jì)是采用單匝，其優(yōu)蠃是制造簡(jiǎn)單。近年來多家公司改用雙匝感應(yīng)器，其原因是單匝中頻感應(yīng)加熱器電流大，導(dǎo)電管部分常易燒斷，改為雙匝中頻感應(yīng)加熱器后，有效圈電流減小，導(dǎo)電管部分故障減少。

　　2）力華生產(chǎn)企業(yè)曾對(duì)轎車凸輪軸采用單匝、雙匝及八匝（各對(duì)應(yīng)一個(gè)凸輪部位）三種中頻感應(yīng)加熱器進(jìn)行感應(yīng)淬火試驗(yàn)。

　　不同匝數(shù)中頻感應(yīng)加熱器加熱轎車凸輪軸凸輪部位工藝及電耗，八匝感應(yīng)器同時(shí)加熱八個(gè)凸輪的電耗為單匝的57. 5%，為雙孔的71. 8%，工藝時(shí)間亦相應(yīng)縮短。

　　3）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電樞軸單匝與雙匝感應(yīng)器對(duì)比試驗(yàn)。

　　在淬火結(jié)果相同、兩匝中頻感應(yīng)加熱器在陽壓低的情況下，回壓、陽流增高，掃描速度明顯加快，電耗下降，其原因可歸納如下：兩匝感應(yīng)器使回壓上升，感應(yīng)器端電壓也上升，雙匝有效圈阻抗比單匝的高，有效圈上分得的功率相應(yīng)增加，雖然阻抗增加但端電壓增加，總功率亦增加，而陽流、柵流比還是在*佳范圍，因此得到節(jié)能、高效的好結(jié)果。不過匝數(shù)并不是越多越好，因?yàn)樗鼤?huì)導(dǎo)致陽流、柵流比不合適，有時(shí)會(huì)得到不好的結(jié)果。