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20世紀(jì)60年代國內(nèi)首先由鐵道科學(xué)研究院開始進(jìn)行鋼軌感應(yīng)加熱熱處理的研究試驗工作,并于1966年與重慶鋼鐵公司合作建立國內(nèi)首條感應(yīng)加熱鋼軌全長熱處理生產(chǎn)線,生產(chǎn)全長lkm,43kg.m-1的熱處理鋼軌。
隨后在1970~1975年間先后由攀鋼、包鋼、鞍鋼等各自建成了感應(yīng)加熱鋼軌熱處理生產(chǎn)線,生產(chǎn)不同規(guī)格的全長熱處理鋼軌供應(yīng)國內(nèi)鐵路建設(shè)。1980年以后,國內(nèi)各大鐵路局建立了若干條感應(yīng)加熱全長鋼軌熱處理生產(chǎn)線。*此,這項鋼軌熱處理工藝在國內(nèi)得到推廣應(yīng)用。
近期國外出現(xiàn)的利用軌制鋼軌的余熱、進(jìn)行在線鋼軌熱處理的工藝技術(shù)取得良好的效果,是今后鋼軌熱處理的發(fā)展方向。但是,這一新的鋼軌熱處理工藝技術(shù),不可能在短時期內(nèi)全部取代現(xiàn)用的工藝技術(shù)。