為了估算感應(yīng)加熱設(shè)備igbt齒根熱應(yīng)力的大小，試驗(yàn)用X射線測量了沿齒溝淬火齒輪的殘余應(yīng)力。試驗(yàn)齒輪模數(shù)為26mm，材料為35CrMo，硬化層深度為4mm，測試結(jié)果為齒面有- 400MPa左右的殘余壓應(yīng)力，而齒根表面則大約為+70MPa的殘余拉應(yīng)力。誠然，70MPa的拉應(yīng)力遠(yuǎn)不足以使鋼材產(chǎn)生開裂，但如果考慮到齒根的拉應(yīng)力是在抵消了相當(dāng)大的組織應(yīng)力而殘留下來這一事實(shí)*不難估計(jì)，感應(yīng)加熱設(shè)備igbt齒根在冷卻過程中所受的熱應(yīng)力是相當(dāng)大的，再加上表面缺陷因素，使齒根處存在很大的開裂傾向。

　　提高我國感應(yīng)加熱設(shè)備igbt齒輪感應(yīng)淬火技術(shù)水平的途徑  通過上敘述分析知道，要提高我國感應(yīng)淬火齒輪的承載能力應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行努力。

　　提高鋼材含碳量在我國生產(chǎn)中，40Cr鋼中等模數(shù)齒輪硬度只能達(dá)到40～45HRC，42CrMo鋼齒輪硬度能達(dá)到45～50HRC，要進(jìn)一步提高硬度水平，有必要提商鋼材的含碳量。但是隨著鋼材含碳量的提高，齒輪的淬裂傾向隨之增大，尤其是單齒沿齒溝淬火在齒根處容易產(chǎn)生淬火裂紋更是一大難題，這*需要提高淬火工藝水平或改變感應(yīng)加熱設(shè)備igbt感應(yīng)加熱淬火工藝方法。