絕大多數(shù)自動淬火機床設(shè)備供應(yīng)商廠家，達不到客戶提出精度達±5HRC,來做幫助客戶解決問題所在？小型公司像這樣的精度要求無法滿足客戶，力華在行業(yè)內(nèi)10年經(jīng)驗，為客戶排憂解難

      汽車連桿螺栓采用40Cr等中碳低合金結(jié)構(gòu)鋼制造，經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后加熱鍛造成形，常見的熱處理缺陷一般有表面脫碳、游離鐵素體過多、未溶碳化物過多和組織過燒等。為斷裂的螺栓，其位置在螺紋的終結(jié)處。通過對斷裂位置金相組織的觀察，發(fā)現(xiàn)在回火索氏體中存在有沿晶界的裂紋，呈棕黑色裂紋，其兩側(cè)有白色的條狀鐵素體存在。在隨后的進一步分析中，發(fā)現(xiàn)裂紋中間出現(xiàn)大塊的氧化物。

      從裂紋的特征可知，裂紋中間的氧化物表明內(nèi)部出現(xiàn)裂紋是在其淬火前已經(jīng)存在，說明連桿螺栓在熱處理爐內(nèi)加熱時因高溫加熱時間長出現(xiàn)局部過熱，而后在鐓頭（或鍛造）過程中形成了不規(guī)則的裂紋。因此加熱時的過燒是不均勻存在的，在實際的熱處理過程中應(yīng)嚴(yán)格控制加熱溫度和保溫時間，加強金相組織的監(jiān)督和抽查，確實將材料的熱處理質(zhì)量控制落實到具體的操作過程中去。